6 lip 2022
Zakończyliśmy remont infrastruktury kolejowej PERN S.A. w Dębogórzu.
Czas realizacji: 06-07/2022
System: "zaprojektuj i zbuduj"
PODSUMOWANIE WYKONANYCH PRAC
Demontaż starej nawierzchni na długości 400 mb toru wraz z segregacją i utylizacją materiałów.
Wymiana podkładów INBK-3 na PS83 staro-użyteczne z przytwierdzeniem SB.
Wykonanie wzmocnienia podtorza war. ochronną gr. 20 cm z niesortu kamiennego 0/31,5 mm.
Wymiana podsypki tłuczniowej na nową.
Montaż toru wraz z podbiciem i oprofilowaniem.
Wykonania odwodnienia – rowy lewa i prawa strona toru.
Wykonanie spawów termitowych – dla szyn do długości 180 mb.
Demontaż płyt przejazdowych typu CBP i ich utylizacja, oraz dostawa i montaż płyt przejazdowych staro użytecznych na przejeździe.
Opracowaniem dokumentacji geodezyjnej wraz z opracowaniem niwelety łuku, przechyłek i krzywych przejściowych.
Remont Toru 100 w Bazie Paliw nr 21 PERN S.A. w Dębogórzu był dla nas niewątpliwie wyzwaniem czasowym. Jak większośc zleceń infrastrukturalnych w ramach prowadzonych przez nas kontraktów utrzymaniowych działaliśmy "pod ruchem". Prace musiały być prowadzone tak by nie zaburzać logistyki dostaw paliw na bazie.
Koordynowaliśmy prace wykonawcze oknach czasowych 10 godzinnych dzieląc front robót na 70 metrowe odcinki, żeby Nasz zespół zdążył: rozebrać tor, wykonać roboty ziemne związane ze zdjęciem warstwy tłucznia, wykonać korytowanie pod warstwę ochronną, zgęścić podłoże, nawieść kruszywo i zagęścić warstwę ochronną do 100 MPa, przygotować subwarstwy z tłucznia oraz zamontować drabinę torowiska, następnie obsypać i podbić odcinki w miejscu połączeń toru modernizowanego z istniejącym.
Tak po wykonaniu 400 mb, tor został zabalastowany i podbity przez wysoko wydajne maszyny torowe. Dodatkowo w celu poprawienia bezpieczeństwa i późniejszego zabezpieczenia już wykonanych prac, wykopano 800 mb rowu odwadniającego oraz zmodernizowano przejazd kolejowy poprzez wymianę kompleksową płyt przejazdowych typu CBP, poprawę niwelety drogi i poprawę widoczności na przejeździe.