![60665475_padded_logo_sam znaczek.png](https://static.wixstatic.com/media/aa4c85_147a79b6f02b4712a6eef2bb357b8091~mv2.png/v1/fill/w_177,h_100,al_c,q_85,usm_0.66_1.00_0.01,enc_auto/60665475_padded_logo_sam%20znaczek.png)
![](https://static.wixstatic.com/media/aa4c85_255510997cb74168a75407efd1ba14df~mv2.jpg/v1/fill/w_147,h_106,al_c,q_80,usm_0.66_1.00_0.01,blur_2,enc_auto/aa4c85_255510997cb74168a75407efd1ba14df~mv2.jpg)
Utrzymanie i naprawy bieżące infrastruktury kolejowej PERN S.A.
Obiekt: 9 Baz Paliwowych
Lokalizacja: cała Polska
System: utrzymanie infrastruktury wraz z naprawami
Czas realizacji: 10/2021 – 10/2024
Podsumowanie wykonanych prac
Ten ambitny trzyletni kompleksowy kontrakt, był wyzwaniem dla Nas z uwagi na konieczność przejęcia w utrzymanie właściwie w jednym dniu infrastruktury kolejowej aż 9 Baz Paliw należących do Grupy PERN w tym dwie największe Bazy Paliw znajdujące się w Nowej Wsie Wielkiej oraz Dębogórzu.
Obecnie te dwie Bazy są strategiczne dla utrzymania płynności dostaw paliw w Polsce.
Nasza bieżąca kontrola stanu torów i rozjazdów w tym automatyka kolejowa czy systemy ogrzewania napędów, są istotną rolą w skutecznej logistyce kolejowej oraz bezpieczeństwie dostaw wszystkich rodzajów paliw i gazów.
Największej atencji wymagają Bazy Paliw, na których nie ma wsparcia w postaci systemów EOR, gdzie przy trudnych warunkach pogodowych zimą Nasze brygady muszą zapewnić skuteczność manewrów i przepustowości Baz, co wiąże się z dyżurami 24h.
Nie tylko zima ma swoje pogodowe uroki. Również wiosna i lato są okresami, w którym Nasze prace idą pełną parą z uwagi na wielkość utrzymywanej infrastruktury. Wiosna kojarzy się każdemu z piękną świeżą zielenią a to kolejne wyzwania, tj. regularne koszenie traw oraz opryski.
70 km toru wymaga systemowych rozwiązań i odpowiedniego sprzętu w tym między innymi opatentowany i zbudowany przez nas samojezdny wózek torowy do oprysków.
Utrzymanie to nie tylko obchody i drobne prace związane z bieżącą konserwacją torów i rozjazdów, ale też naprawy małe oraz duże. Niektóre naprawy bieżące to całkiem pokaźne kontrakty, które zawsze wymagają szybkości i sprawnego wykonawstwa a czasem nawet projektowania.
Mieliśmy okazję wykazać się wiedzą i doświadczeniem przy wymianie rozjazdu Rkpd (podwójnie krzyżowy), który był sercem jednej z obsługiwanych Baz Paliw. Wszystkie manewry odbywają się przez ten właśnie rozjazd. Prace wykonane zostały w 2 dni przy pełnym doborze podrozjezdnic i podbiciu. Skuteczna regulacja sprawiła, że rozjazd mógł pracować bez usterkowo przez kolejny rok do czasu jego zaplanowanej wymiany.
Kontrakt w liczbach
9
liczba obsługiwanych obiektów
70
dł infrastruktury torowej w km
17
liczba przejazdów
164
liczba rozjazdów
18
liczba rozjazdów Rkpd